宜賓多元氮碳硫共滲工藝廠(chǎng)家

氣彈簧活塞桿是汽車(chē)上的用量較大的零件，要求有較高的耐磨性和良好的耐蝕性。一般采用鍍硬鉻，增加表面的耐蝕性和耐磨性。但鍍鉻的六價(jià)鉻離子嚴重污染環(huán)境，因此必須采用無(wú)公害的工藝方法替代。QPQ技術(shù)是一種無(wú)公害的工藝方法，其耐磨性比鍍硬鉻高兩倍，耐蝕性比鍍硬鉻高10倍以上，因此用QPQ技術(shù)代替鍍硬鉻，耐磨性和耐蝕性都會(huì )大幅度提高，實(shí)際使用結果也證實(shí)QPQ處理的氣彈簧活塞桿有良好的耐蝕性，鹽霧試驗耐蝕性達96h。氣彈簧活塞桿在國外早已采用QPQ處理，年處理量達數千萬(wàn)件。在國內近年來(lái)也大量采用QPQ技術(shù)處理氣彈簧活塞桿，在浙江、廣東、北京等地已有十多個(gè)廠(chǎng)家采用QPQ技術(shù)生產(chǎn)氣彈簧活塞桿，有的廠(chǎng)家生產(chǎn)的氣彈簧活塞桿還遠銷(xiāo)美國。

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qpq熱處理是將金屬材料放在一定的介質(zhì)內加熱、保溫、冷卻，通過(guò)改變材料表面或內部的晶相組織結構，來(lái)控制其性能的一種金屬熱加工工藝。?；臒崽幚砉に嚦送嘶?、回火外，還有以下三類(lèi)：?；幚?，也稱(chēng)為正?；幚?。金屬熱處理工藝中的?；幚韺?shí)際就是正火處理。通常是在熱加工過(guò)程中，鋼鐵材料組織改變，性能也隨之改變，為了使組織恢復常態(tài)，常常采用正火處理，因此也把正火處理稱(chēng)作?；幚?。?；幚砜梢宰鳛閆終熱處理，也可作為預先熱處理，還可改善加工性能。一般情況下，碳鋼正火處理就是將加熱到高溫并完成奧氏體化的碳鋼工件，直接在空氣中冷卻，以獲得細小珠光體組織的熱處理工藝。正火熱處理的組織具有較好的綜合機械性能。

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QPQ表面解決技術(shù)性，是根據正離子滲透到到金屬材料表面里邊，解決后幾乎零形變。通過(guò)QPQ解決后專(zhuān)用工具、模具構件具備下面的特性：大幅的提高產(chǎn)品的表面強度，提升產(chǎn)品的耐磨性能，增加工、模具的使用期限;合理提高產(chǎn)品的疲勞極限，提高產(chǎn)品的性能，增加工、模具的使用期限;大幅的提高產(chǎn)品的耐腐蝕工作能力，處理基本熱處理工藝或表面解決解決不了的防腐蝕問(wèn)題;通過(guò)QPQ解決后產(chǎn)品形變小，可以提升產(chǎn)品的生產(chǎn)加工工藝流程，提高產(chǎn)品的達標率;可以合理取代一部分電鍍，節能環(huán)保;改進(jìn)產(chǎn)品的外型特點(diǎn)，達到高質(zhì)量的產(chǎn)品技術(shù)性要求， 能在一定水平少清除模具產(chǎn)品在應用全過(guò)程中累積的熱應力，增加模具的使用期限。

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曲軸是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的關(guān)鍵零件之一，它承受復雜的彎曲、扭轉載荷和一定的沖擊載荷，軸頸表面還要承受磨損。其破壞形式是在軸頸和曲柄過(guò)渡的圓角處產(chǎn)生疲勞裂紋與軸頸表面的嚴重磨損。曲軸的常用材料為45鋼和球墨鑄鐵。以氣缸直徑200mm以下的往復式內燃機曲軸為例，45鋼曲軸多采用調質(zhì)處理，調質(zhì)后的硬度要求為207～302HBW。球墨鑄鐵的曲軸多采用正火，正火后的硬度為240～300HBW。調質(zhì)或正火后的曲軸再作QPQ處理，曲軸心部保持較高的強度和良好的抗沖擊能力，而表面耐磨性可提高十幾倍，因此可以大大減少軸頸的磨損;疲勞強度可以提高40%以上，大大減少了軸頸過(guò)渡區產(chǎn)生疲勞裂紋的幾率。

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QPQ(Quench—Polish—Quench)原意為淬火—拋光—淬火，從專(zhuān)業(yè)技術(shù)上來(lái)講，這種說(shuō)法不夠確切，這種技術(shù)實(shí)際上是低溫鹽浴滲氮加鹽浴氧化或低溫鹽浴氮碳共滲加鹽浴氧化，在國內把QPQ技術(shù)稱(chēng)作QPQ表面處理技術(shù)。